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地铁2号线三期和8号线开工 市民可从南山直达盐田

2016-08-12 16:24:18 来源:评论分析
标签:地铁2号线三期和8号线开工

深圳市委市政府对民生建设高度重视,市主要领导经常深入基层,突出问题导向,查找民生建设短板。针对这些重点民生问题,结合市委市政府今年推出的一系列民生建设举措,本报今起推出“走基层,看民生新变化”系列报道。敬请垂注。

8月3日,台风“妮妲”过境深圳第二天,整个城市生产生活秩序恢复,暂停施工避风的地铁工地像往日一样繁忙。本报记者走进地铁莲塘站、海山站和盐田站工地看到,工人已经在热火朝天复工,大型打桩机舒展手臂深入地下掘土碎石。

“盐田人盼地铁更支持建设,我们也优化组织加快建设,确保4年后盐田地铁直通中心城区。”深圳地铁集团建设总部工程一中心部长宋天田充满信心。目前地铁2号线三期和8号线一期工程进展顺利,26个工点全部开工,主体工程建设全面展开。

4年修一条地铁线,这就是盐田站项目经理张世豪眼中轨道建设“深圳速度”,此前他曾参与国内多个城市地铁建设。

“市委市政府高度重视,审批部门行政效率高,前期工程推进快,沿线居民支持,为快速施工提供了支撑。”

半年完成评审招标,轨道线网延伸到东部

盐田缺少地铁,道路交通拥堵,制约城区发展。市委市政府高度重视,去年年中举行的市第六次党代会上,市主要领导多次过问并要求各级各部门下大力气、加快决策。去年9月份,市政府常务会议审议通过东部片区轨道交通线网优化方案,决定建设地铁2号线三期工程(新秀-莲塘)和地铁8号线一期工程(莲塘-盐田)。

2号线三期工程西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.8公里,全程地下敷设,设置车站3座。8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站后接出,终点设于盐田站,线路长12.3公里,全程地下敷设,设车站6座。按照部署,8号线一期工程将与既有的2号线(赤湾站至新秀站)、2号线三期工程(新秀站至莲塘站)贯通运营,预计2020年线路建成后,市民可以从蛇口坐地铁经过南山、福田、罗湖直达盐田。

“去年6月份开始优化线网规划,9月份完成总体设计评审,11月份完成主体工程招标,12月底主体结构开工。”宋天田告诉记者,在这半年的时间里,政府相关部门精简行政审批,提高了各项手续的审批效率,确保了地铁8号线年底顺利开工。

26个工点均已开工,主体工程全面展开

地铁2号线三期和8号线一期工程开工半年多,目前进展是否顺利?带着这些问题,本报记者走进地铁莲塘站、海山站和盐田站现场采访。

莲塘站是地铁2号线三期工程的终点站,车站沿着国威路设置,靠近罗湖外语学校初中部。记者看到,工地围挡内干净整洁,围挡外就是1.1米处就是沿街商户。“去年底进场以来,我们每家每户去社区做工作,争取到了市民的理解和支持,”中国交建莲塘站项目经理徐海江告诉记者,目前莲塘站地下围护结构已经完成工程量的1/4,预计今年年底正式开始车站土方开挖。

海山站是8号线一期工程进展最快的车站,车站位于深盐路和海山路交汇处,地处盐田区交通要道。一方面要加快地铁建设,另一方面又要保障通行,施工单位采取了倒边施工的组织模式。记者采访时正好赶上工人转移工地,工人们正在把围挡往道路北边拓展。“海山站地下维护结构已经完成50%,年底将具备盾构始发条件,成为全线最快进入隧道施工的工点,”中国交建海山站项目经理乔勇表示。

盐田站是地铁8号线一期工程的终点站,位于盐田路明珠道和东海道之间,同样是地铁8号线二期工程的起点站。为了方便市民换乘,地铁盐田站规划为同站台换乘,因而占地面积较大,车站宽度为45米、长度为666米。“按照2020年通车的目标,我们倒排工期,加大人力物力投放,目前已经完成30%围护结构,”中国交建盐田站项目经理张世豪表示。

记者了解到,地铁2号线三期工程、8号线一期工程共有26个主要工点,现在均已进场,主体工程进入全面施工状况,围护结构平均已完成23%,施工竖井、斜井完成50%。

轨道三期提质提速,高峰期14条线路同步建设

轨道交通是提升城市发展质量、拓展城市发展空间的基础工程,也是造福全体市民的重大民生工程。市委市政府要求对标国际先进城市,实现轨道交通建设提质提速提效,各级各部门创新工作思路加快落实。

记者从市轨道办了解到,目前地铁三期及三期修编的6条新线路、8条延长线已经全面开工,高峰期全市有14条线路约249公里地铁在同步建设。首批实施的线路包括地铁7、9、11号线,其中11号线已经开通试运营,7、9号线年底开通试运营。去年年底启动了104公里新线建设,包括6、10号线,5、9号线二期工程,2号线三期工程,8号线一期及3号线三期南延。今年上半年6号线二期主体工程已开工,3号线三期东延已于7月“跑步进场”,9号线二期南海大道支线前期工程已进场,20号线也将在下半年实现主体工程进场。预计到2020年轨道三期所有工程完工后,深圳地铁通车总里程将达到425公里。

宋天田告诉记者,轨道三期工程深圳创新工程组织模式,改变以往“一站一招标”的模式,变成“大标段统一招标”的模式。“中国交建等国字头的优秀企业中标,然后选取最优秀的队伍开展施工,形成了‘小业主、大承包商’的建设模式,简化了招标程序,提高了施工效率,确保了轨道建设提质提速。”

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